একক চাকা ড্রাইভ এবং ডুয়াল হুইল ড্রাইভ ইলেকট্রিক স্কুটারের মধ্যে পার্থক্য

এটি একটি দ্বৈত চাকা ড্রাইভ বৈদ্যুতিক স্কুটার চয়ন করার সুপারিশ করা হয়.

স্বাভাবিক লোড এবং ধ্রুবক গতি অবস্থার অধীনে; একক ড্রাইভ শক্তি সঞ্চয়;

চড়াই এবং ভারী লোড পরিস্থিতিতে, ডুয়াল ড্রাইভ শক্তি সঞ্চয় করে;

বৈদ্যুতিক স্কুটার মোটরের বৈশিষ্ট্যগত বক্ররেখা; সর্বোচ্চ দক্ষতা পয়েন্ট সাধারণত রেট পাওয়ার এ হয়; যখন রেট করা শক্তি অতিক্রম করা হয় (ওভারলোড কারেন্ট মান দ্রুত বৃদ্ধি পায়), তখন মোটরের বৈশিষ্ট্যগত দক্ষতাও দ্রুত হ্রাস পায় (যেমন চড়াইয়ের সময়); কার্যকারিতা 30% এর নিচে হ্রাস পেতে পারে; এই মুহুর্তে, ব্যাটারির আউটপুট শক্তি (সাধারণত বিদ্যুৎ হিসাবে পরিচিত) 100% বৃদ্ধি পেতে পারে; কিন্তু মূলত (অকার্যকর কাজ করা) এবং মোটরকে দ্রুত গরম করার ফলে, বর্ধিত কারেন্ট কোনো কার্যকরী কাজ করে না (রৈখিকভাবে টর্ক বৃদ্ধি করে)।

একই চড়াই কাজের অবস্থা; দ্বৈত ড্রাইভ মোটর বৈদ্যুতিক গাড়ির লোড ভাগ করে নেয় এবং প্রতিটি মোটরের কাজের পয়েন্ট এখনও মোটরের আউটপুট বৈশিষ্ট্যের সর্বোচ্চ দক্ষতার পয়েন্টের কাছাকাছি থাকে; উদাহরণস্বরূপ, মোটরগুলির এখনও 80% দক্ষতা রয়েছে; দুটি মোটরের কারেন্ট বাড়েনি (কারেন্ট ব্যবহার করা একটি মোটরের সমান নাও হতে পারে); কিন্তু দ্বিগুণ ঘূর্ণন সঁচারক বল (দুটি মোটর স্বাভাবিক টর্ক আউটপুট যোগফল) প্রাপ্ত.

অতএব, ডুয়াল ড্রাইভ মোটর সহ বৈদ্যুতিক স্কুটারগুলিকে রাস্তার অবস্থা, লোড এবং ঢাল সিস্টেমের উপর ভিত্তি করে স্বয়ংক্রিয়ভাবে পাওয়ার ম্যাচিং অর্জন করতে হবে। সমতল রাস্তায়, একটি মোটর গাড়ি চালানোর জন্য ব্যবহার করা হয়, এবং চড়াই এবং ভারী ভার (বা ওভারটেকিং) স্বয়ংক্রিয়ভাবে সিঙ্ক্রোনাস ড্রাইভিংয়ের জন্য দুটি মোটরে স্যুইচ করে; শুধুমাত্র ডুয়াল ড্রাইভ ইলেকট্রিক স্কুটারই সর্বোত্তম কর্মক্ষমতা অর্জন করতে পারে।

আমাদের কোম্পানির পরিপক্ক দুই চাকা ড্রাইভ বৈদ্যুতিক স্কুটার প্রযুক্তি রয়েছে, বিভিন্ন প্রযুক্তিগত অসুবিধা অতিক্রম করে এবং বিভিন্ন চীনা এবং আন্তর্জাতিক শংসাপত্র প্রাপ্ত করে। অতএব, অনুগ্রহ করে আমাদের পণ্যটি বেছে নিতে এবং এটিকে আপনার জীবনে আরও সুবিধা এবং আনন্দ আনতে নিশ্চিত থাকুন

অবিলম্বে আমাদের কর্মীদের সাথে যোগাযোগ করুন (ই-মেইল:nina@coasta.net)!